V. tétel · Gyakran kérdezett
Húsz kérdés az iktatóból
Ez a tétel a szerkesztőségi postából áll össze. Olyan kérdések, amelyek hónap mint hónap visszatérnek, és pontosan az a válasz, amelyet levélben is megírnánk.
Ha a sajátja nincs a listán, küldje el – a tételt olvasói levelek alapján bővítjük, és három munkanapon belül személyes választ is kap.
- 20 kérdésa leggyakrabban iktatottak
- 3 munkanapa válaszidő
- H, Sze, P9–13 óra, telefonos ügyelet
- 0 Fta kérdés és a válasz is
Kérdések és válaszok
Nyissa ki azt, amelyik most aktuális
A sorrend az ügymenetet követi: okmányok, határidők, szállítás, tételek, végül a választás.
A válaszok rövidek, és mindegyik mögött ott áll a részletes tétel, ha tovább olvasná. Egyszerre egy kérdés van nyitva, hogy a lista követhető maradjon.
Az asztalon, Ön előtt. A Zulassungsbescheinigung Teil II, illetve a Typenschein nélkül a hazai eljárás nem indul el, és a pótlás a kiadó hatóságon keresztül hetek. Az archívumban ez a leggyakoribb megállás – és az egyetlen pont, ahol nem javasolunk alkut.
Hetek különbségét. Vele a honosító vizsgán a műszaki adatok igazolása automatikus; nélküle a vizsgálóállomás külön eljárásban állapítja meg a jármű adatait. Utólag a gyártó magyarországi képviseletétől beszerezhető, jellemzően 25–60 ezer forintért.
Nem. A §57a tanúsítvány érvényessége a magyar forgalomba helyezéssel nem él tovább: a honosító vizsgát le kell tenni. Arra viszont jó jel, hogy a járművet nem sokkal korábban átvizsgálták – és a lapok sorozata a futást is igazolja.
A tulajdonszerzés napjától, vagyis gyakorlatilag a szerződés dátumától. Ez a benyújtás határideje, nem az ügy lezárásáé. Időben beadott kérelem után a hiánypótlás már nem késés.
A vizsgaidőpont. A jegyzőkönyv rövid ideig érvényes; ha közben nem jut be honosító vizsgára, lejár, és újra fizetendő. Az archívumban ez a második leggyakoribb megállás, és teljesen elkerülhető.
Ausztriában Überstellungskennzeichen, Németországban Kurzzeitkennzeichen öt napra vagy Ausfuhrkennzeichen hetekre. A negyedik lehetőség a tréler – és Szombathelyről ez feltűnően kedvező: egy burgenlandi fuvar nagyjából annyi, mint az átszállítási rendszám a biztosítással együtt.
Innen szinte mindig megfontolható. Negyven kilométerre a határ, ezért a fuvar 45–70 ezer forint – ugyanannyi, mint az osztrák átszállítási rendszám biztosítással. A tréler mellett szól, hogy elmarad a külföldi hivatali ügyintézés, és nem kell ismeretlen állapotú járművel hazavezetni.
A köbcenti, az üzemanyag és a környezetvédelmi besorolás határozza meg. Korszerű besorolásnál egy 1,2 literes benzines körülbelül 65 ezer, egy 1,6-os dízel 135 ezer, egy kétliteres dízel közel 290 ezer forint. A tényleges összeget a NAV állapítja meg; a sávokat az Árak és díjak tétel táblázata rögzíti.
Mert a táblázat üzemanyag szerint külön kezeli. Egy 1,6 literes dízel ugyanannyit hoz, mint egy 1,8 literes benzines – körülbelül 135 ezer forint –, miközben egy 1,4-es benzines csak 65 ezret. Két hasonló jármű között ez hetvenezer forint különbség.
Kilowatt szorozva egy forintértékkel, amelyet a teljesítménysáv és az életkor ad. Egy 2018-as, 66 kW-os jármű 2026-ban nyolcéves: 550 Ft/kW, azaz 36 300 forint. A sávhatárok közelében figyeljen – 81 és 121 kilowattnál a szorzószám ugrik.
Magánszemélytől vásárolt, hat hónapnál idősebb és 6000 kilométernél többet futott személyautónál nem. Kereskedői újszerű járműnél viszont igen, és ez húsz-huszonöt százalékos tétel – kérdezzen rá a megtekintés előtt.
Nincs. Akkumulátoros és konnektoros hibrid járműnél a regisztrációs adó nem iktatódik, tehát a legnagyobb tételcsoport eltűnik. Vas megyéből – ahol a logisztika a legkisebb – a teljes felár ilyenkor kétszázezer forint körül maradhat.
Ellenjavallt. A részecskeszűrő csak hosszabb, egyenletes úton regenerálódik; rövid, városi szakaszokon betelik. Tisztítás 80–150 ezer, csere 400 ezertől. Ennyi futásnál benzines vagy önfeltöltő hibrid a helyes választás.
Használt járműnél a felár 200–400 ezer forint, tíz évre elosztva évi húsz-negyvenezer. Városi használatban ez a legérzékelhetőbb különbség, és Ausztriában lényegesen könnyebb automatát találni, mint a hazai hirdetések között – Vas megyéből ez a legkönnyebben kihasználható előny.
55 és 65 centiméter között, a talajtól az ülőlap elülső széléig mérve. Ebben a sávban az ülőlap a térd magasságában van, tehát a beszállás vízszintes mozdulat. Vigyen mérőszalagot a megtekintésre.
Szombathelyről a határ negyven, Graz és Bécs százharminc, München ötszáznegyven kilométer. A legkisebb költséget és a legnagyobb kiszámíthatóságot Burgenland adja, a nagyobb kínálatot Graz és Bécs. Németország akkor indokolt, ha konkrét felszereltséget keres, amely Ausztriában nem akad meg.
Ausztriában az ÖAMTC és az ARBÖ végzi, 30–45 ezer forintért. Az archívumban ez a legjobban megtérülő tétel: írásos jegyzőkönyvet kap arról, amit egy parkolóban nem lehet látni. Ha az eladó elzárja, az önmagában válasz.
Mert a pótlása drága. Egy mai kulcs legyártása és kódolása gyakran százezer forint fölött van, egyes típusoknál ennek kétszerese. Egyetlen kulcs esetén ez jogos árkorrekció – és ahogy szóba kerül, kiderül, mennyire komoly az eladó.
Megírjuk a következő lépést, díjmentesen. Küldje el, mely iratok vannak meg, melyik állomásnál áll, és mit mondtak. Három munkanapon belül válaszolunk, és azt is megírjuk, hol kérdezzen rá hivatalosan. Hatósági jogkörünk nincs, ügyfelet nem képviselünk – a sorrendet viszont ismerjük.
Igen. Az archívum minden tétele regisztráció nélkül nyitható, az oldalon nincs fizetési felület, és a levélre adott válasz is díjmentes. Járművet nem adunk el és nem közvetítünk, előleget nem kérünk. Aki a nevünkre hivatkozva fizetést kér, az csaló – jelezze nekünk.